Rimuovere la contaminazione e proteggere una superficie pulita sono compiti diversi, senza tempo illimitato.
Un’ala pulita è essenziale
Neve, brina e ghiaccio cambiano forma e rugosità. Lo sghiacciamento rimuove la contaminazione; l’antighiaccio ritarda un nuovo accumulo.
La protezione è condizionata
Le indicazioni dipendono da fluido, miscela, temperatura e precipitazione. Non sono una garanzia. Meteo o coda possono imporre un nuovo controllo.
L’equipaggio decide la partenza
L’aeroporto coordina piazzole, mezzi e reflui; l’operatore segue il programma approvato. Al decollo l’aereo deve essere pulito.
Perché può servire un secondo trattamento
Se le precipitazioni continuano, la protezione stimata del liquido antighiaccio può scadere durante l’attesa. L’equipaggio rivaluta allora le superfici secondo la procedura approvata e può essere necessario ripetere il trattamento. Per questo un aereo apparentemente pronto può tornare in piazzola.
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