Un accord bilatéral peut préciser quelles compagnies desservent deux États et selon quels droits.
Les droits fixent le cadre
Les États échangent des droits de desserte internationale. Un accord peut couvrir les compagnies désignées, les points desservis, la capacité et certains droits de trafic supplémentaires. La base WASA de l’OACI répertorie ces arrangements.
D’autres autorisations comptent
Le transporteur peut encore avoir besoin d’une licence, d’approbations de sécurité, de créneaux et d’horaires réalisables. Un droit juridique ne signifie pas qu’une compagnie ouvrira la ligne. La demande et les coûts restent déterminants.
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Un nouvel accord ouvre une possibilité ; le dépôt d’horaires et la vente de billets marquent une étape ultérieure. Vérifiez auprès de la compagnie et des autorités avant de considérer la desserte comme effective.
L’autorisation ne crée pas le marché
Un accord aérien définit parfois les compagnies autorisées et le trafic qu’elles peuvent transporter, mais la permission ne crée pas la demande. Il faut aussi un accès à l’aéroport, un horaire viable et une raison commerciale d’engager l’avion. Une ligne peut rester absente après libéralisation ; une plateforme saturée limite la croissance même avec des droits généreux.
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