Un acuerdo bilateral puede fijar qué aerolíneas vuelan entre dos Estados y con qué derechos.
Los derechos marcan el marco
Los Estados intercambian derechos para operar servicios internacionales. Un acuerdo puede tratar aerolíneas designadas, destinos, capacidad y derechos de tráfico adicionales. La base WASA de OACI registra estos acuerdos.
Hacen falta otros permisos
El operador puede necesitar licencia, aprobaciones de seguridad, slots y horarios viables. Un derecho legal no obliga a lanzar una ruta. La demanda y la economía del avión determinan su continuidad.
Leer bien un anuncio
Un nuevo acuerdo abre una posibilidad; horarios publicados y venta de billetes representan otra etapa. Compruebe aerolínea y autoridades antes de considerar operativo un servicio anunciado.
Los permisos no crean el mercado
Un acuerdo aéreo puede definir qué compañías operan y qué tráfico transportan, pero el permiso no crea demanda. Aún hacen falta acceso aeroportuario, un horario viable y razones comerciales para asignar aviones. Una ruta puede no aparecer tras la liberalización; un aeropuerto saturado limita el crecimiento aunque los derechos sean amplios.
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