Le carburant durable peut être livré dans un aéroport tandis que son bénéfice vérifié est attribué à un acheteur ailleurs.
Carburant et attribut peuvent être séparés
Après mélange dans une infrastructure commune, les molécules ne peuvent plus être suivies jusqu’à un avion. Un registre trace l’attribut tandis que le produit physique est utilisé là où il est disponible.
Un bénéfice ne peut avoir qu’un propriétaire
Une allégation crédible nécessite production vérifiée, certification, méthode de cycle de vie et retrait de l’attribut. La même réduction ne peut être vendue ni revendiquée deux fois.
Les mots employés comptent
Acheter un attribut ne signifie pas que l’avion a reçu du SAF. Il faut distinguer livraison physique, contribution, bénéfice attribué et période comptable.
Ce qu’une déclaration doit préciser
Une déclaration solide indique volume ou énergie représentés, méthode de cycle de vie, acteur qui retire l’attribut et période couverte. Elle distingue le carburant physiquement utilisé sur un vol du bénéfice environnemental attribué par registre. Sans cette distinction, le lecteur peut croire à tort que l’avion a lui-même embarqué ce carburant.
International Flight News distingue les faits vérifiés, le contexte durable et l’analyse éditoriale. Les actualités datées identifient leurs sources primaires, leur date de publication et leurs mises à jour substantielles.
